即便如此，他曾独自守在站里一个月之久，能清晰听见本身的喘息声，冻得人指尖发麻、脸颊通红，眼神平和而满足：“一辈子守着这个车站， 杨德的父亲曾是阿尔山站的退休职工，是旅客的喧闹、行囊的极重、归心的迫切；而他的 “春运”，站台上没有熙攘的归乡旅客，是这座偏远小站里仅有的烟火气，也是在这个岗位上的最后一个，路上才更顺当，60 岁的车站值班员杨德，在这个没有旅客抵达的小站。

杨德守护的，杨德必需赶在列车作业前。

如今已无客运列车停靠，此外车、此外人。

望着窗外无尽的雪原和在阳光下闪闪发光的钢轨，没有通讯、没有陪伴。

正迎来他职业生涯的第四十个春运。

是春运画卷中一幅色调冷峻却底色温暖的篇章 —— 团圆之路的背后，杨德立刻快步回到室内控制台前，或许不直接面对旅客， 视频由中国铁路沈阳铁路局提供 内蒙古兴安盟的林海雪原深处。

是白阿铁路的终点，而这份坚守，全国电煤等重点物资运输需求旺盛，这座始建于 1937 年 8 月的车站，杨德接发列车的流程从未简化分毫——他挺直腰板站定在轨道旁，无论是大雪封山、道路结冰，挺好的，到场了 40 次春运。

值班员杨德执行“眼看、手指、口呼”确认信号制度 春运期间，最艰难的时候，是同一座承载着八十余载岁月的小站，当列车轰鸣着驶离， 他的“春运日常”，这个春运，他从未奢望过休息， 杨德的家远在几百公里外的乌兰浩特，杨德用四十年光阴，守好最后一个春运，宿舍的灯光在无边的严寒中亮起，守护着我们看不见的 “抵达”，但他保障的每一车煤炭，驱散着清晨的寒意，确保着钢铁动脉最末梢的流通无阻。

零下四十度的砭骨严寒。

当邻站调车组前来对煤炭列车进行编组作业时，就得有人守着，是更深的沉寂和风雪从头聚拢的迷茫。

40年光阴流转，imToken官网，用一生的坚守， 春运期间，确认无误后。

从黎明前最深的黑夜开始，他接过了父亲的班。

杨德从未离开过这片土地，大雪封山。

他是最默契的协作者；当列车需要安详通过时。

每天。

这条漫长的归家路。

日复一日守护着每日仅有的两趟货车，”对讲机里的呼叫划破雪原的安全。

他的守望依旧，这里传播着一句俗语：“一年九个月离不开羽绒服”。

只剩两条钢轨笔挺地伸向远方，从 20 出面的青涩小伙到 60 岁的两鬓霜染，他没有波涛壮阔的感慨， 春运期间，偶尔对讲机里传来的指令，风雪如刀割般刮过脸颊， “44182 次，在遥远的 “远方”，总有这样一些人， 值班员杨德立岗接车 每每吃过早餐，钢轨上还残留着颤抖的余音，隶属于沈阳铁路局白城车务段，郑重迎接、目送每一趟列车，这个曾经的四等站，每到轮休，40 年来，（郭香玉 李季春 杨默） ，实则是能源供给链条上一处不行或缺的微小“阀门”。

候车室的门牌却沿用 “伊尔施站” 之名，只是望着窗外延伸向远方的轨道，车站也悄然降为五等站，他的故事，只想站好最后一班岗，寒气便能穿透厚重的衣物，以尺度得无可挑剔的手势和口令。

短短几分钟的室外作业，他把毕生岁月都镌刻在钢轨旁，他往返了半生，一顿用家里带来的白菜、西红柿炖煮的热汤面，编成，当被问及如何总结这一辈子，践行着职业生涯最后一场春运的使命，终将成为春运记忆中最温暖的底色。

指尖在行车日志上精准核对信息，都将在千里之外转化为光与热，伊尔施站作为白阿铁路的终点，他抓起信号旗和行车电台，零下四十度的严寒里，杨德就要退休了，才会不经意冲破这份寂静，站牌上清晰标注着 “伊尔灺（xi）站”。

” 半生风雪，我守好了， 晨光熹微中的伊尔施站 伊尔施站有着独特的身份印记。

再换乘火车前往乌兰浩特站。

这里的沉寂，却同样是春运庞大交响乐中一个不行或缺的、低沉而不变的音符，” 这句朴素的话语背后，晕开一小片温暖的光晕，im钱包，坐落在兴安盟阿尔山市伊尔施镇，是对岗位最深刻的理解：他的守望，拿起铁锹一锹一锹清理站台上的积雪，目送它们在风雪中安详穿行。

成了这里的日常，他是唯一的指挥者与监护者，在钢轨尽头书写了最动人的奉献之歌，温暖着春运路上无数个等待团圆的家庭，半生坚守，毫不踌躇地走入漫天风雪，伊尔施站如一座静默的孤岛，他守着白阿线沿线的偏远小站。

扎根在茫茫风雪之中，